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滴滴青桔单车上线共享自行车迎来三国杀
发表时间: 2024-06-16 来源:木门窗
1 月 25 日,滴滴自营的青桔单车在成都上线。成都用户在滴滴应用里能够最终靠“单车”入口,使用三个品牌的共享单车:ofo 小黄车、小蓝单车和青桔单车。
滴滴虽然没能促成ofo摩拜大一统的局面,但手握三个单车品牌,已然牌面不小。
小蓝单车是由滴滴维修后回到成都街头的。青桔单车则为滴滴自有品牌。根据滴滴官方的说法,滴滴出行的新成员青桔,寓意是“略显青涩又饱含希望的果实”。
在滴滴出行口中,青桔单车从小蓝单车拿过了接力棒。由于小蓝单车经回收、维修后,仍有部分达不到使用要求,滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。
滴滴方面表示,今日(1月25日)开始,成都的小蓝单车用户都能够选择押金转换,充值余额可转换为等值滴滴平台单车券,押金和特权卡可转换为等值滴滴平台单车券或单车券与滴滴出行券(无门槛现金抵用券)的组合。单车券适用于滴滴平台内所有单车品牌。用户转换之后就可以使用相应抵用券。
在滴滴平台做芝麻信用认证后,用户都能够免押金骑行小蓝单车和青桔单车。滴滴希望优化用户的使用流程,减少押金负担。
滴滴做单车的决心显而易见,从大手笔入股ofo就可见一斑,很长一段时间ofo都是滴滴的亲儿子,但今天滴滴又生了个“二胎”。
“滴滴的人都给我离开ofo!”和付强的通话中,戴威怒了。付强当时是ofo执行总裁,之前是滴滴高级副总裁。
滴滴曾多次主导的ofo和摩拜合并,但最后都被戴威的一票否决权否了,一位ofo投资人回忆,几乎所有股东都支持合并,只有戴威不同意。这位年轻的创业者评估,未来自己的权力存在被削弱的可能性,这是他不能接受的。
滴滴和ofo创业团队的矛盾几乎到了不可调和的阶段,多数人认为随着阿里的到来,滴滴会逐渐让出在ofo的股份,让自己从这个对峙的局面中解脱出来,全力经营收购的小蓝车和自己的单车品牌。
但同时也存在另一种可能,ofo是到手的肥肉,如果滴滴退出就等于前功尽弃,“滴滴很可能一边自己做,一边压制ofo。”在投资人看来,造车这件事太重,滴滴做单车的思路还是会链接存量车,利用自己的运营和流量优势给单车业务赋能。ofo的车辆资源对滴滴很有价值,可预见的是戴威和程维之间会有更多博弈。
滴滴和ofo的关系如何演变,阿里至关重要,对于现在的阿里来说,戴威和程维都是老虎,他们僵持不下最好,让他们两败俱伤,自己再出一个合适的价钱入局那是最好的选择。
传闻阿里将投资ofo超过10亿美元还未完成,而对滴滴来说,现在自己是骑虎难下,吃力不讨好,但如果稍退一步来到第三的位置,它就会和阿里换位,虽然股份少了,但成了平衡阿里和ofo创业团队的关键,所以能肯定,滴滴不会退出ofo。
以30亿美金估值,朱啸虎将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴。阿里拿了大部分额度,包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权,滴滴只拿了一小部分额度。朱啸虎的初衷并不是退出,最终方案是几方博弈的结果。
上述投资人还透露,其他老股东也希望卖掉ofo的股份,但是目前没找到接盘侠。“眼下的局面太复杂了。烧钱不止,盈利遥遥无期。”
投资者渐行渐远,阿里新一轮的投资迟迟未到,而摩拜已经确认了10亿美元的融资。而滴滴手握青桔和小蓝两个单车品牌,ofo对它不再是唯一的选择,届时它将成为左右腾讯、阿里单车大战的胜负手。
这场两强相争的局面最后可能演变成三国杀,而作为消费者的我们是乐于看到这样的局面的。
不管你是摩拜粉,还是ofo粉,我们能以这么低廉的价格享用共享自行车都多亏了它们的竞争,所以,祈祷它们永远别合并。
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