“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景象却开端慢慢地移动了。这不是什么奇观。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。这儿没有桥，火车驶上了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过江去。”

  为深化发掘老物件背面蕴藏的华裔故事，进一步使用互联网传达、宏扬五邑华裔文明，在江门市委网信办指导下，江门新闻网、江门市网络文明协会联合江门市博物馆竭尽心思选择江门五邑联合博物馆代表性收藏物件，通过短视频的传达、表现方式，让老物件“活起来”。

  现在已相继推出两期视频，从《一封特别的信》，深化发掘点赞的“侨批”背面的故事；到《被逼与亲生儿子骨肉分离几十年的江门华裔》，情形再现那段触目惊心的抗日救国故事。

  本期，咱们将走进新宁铁路仅有存下来的车站主体遗址——新宁铁路北街火车站原址，探寻当年那段埋藏在五邑人内心深处的城市回想。

  100多年前，由台山籍旅美华裔陈宜禧先生掌管制作的新宁铁路，承载了其时我国人的强国梦。

  1927年，北街火车站车站大楼建成。它是一座由两翼两层拱券顶及中心三层穹隆式塔顶钟楼组成的钢筋混凝土砖木结构西式修建物。平面呈凸字形，大楼座西向东，面宽30米，进深9米，占地面积为270平方米。

  红砖清水墙勾缝，檐线精雕细琢美轮美奂，饰图饰线工艺巧究，北街火车站宏伟严肃兼具中西修建特征。看着它，好像能看到一个又一个火急回到祖国报效国家的五邑华裔。

  走进火车站。里边并不大，只要一个售票处，一个展览室。台阶上原保存有水磨石米的新宁铁路路徽，主楼大厅内旅客排队入站的围棚柱位还能模糊可辨。虽历经社会变革，但整座大楼修建根本保存无缺。

  新宁铁路北街火车站原址作为新宁铁路仅有存下来的车站主体遗址，见证着以陈宜禧为代表的爱国归侨对祖国建造所作的巨大奉献，对研讨我国交通史、铁路建造史、民国时期政治经济以及华人华裔史皆有十分重要的含义，故此愈显弥足宝贵。

  早几年，有记者正常采访过江门4位坐过新宁铁路火车的耄耋白叟，通过他们的只言片语，当年江门人和新宁铁路之间剪不断的纠缠，穿越了前史的长廊，呈现在世人眼前。

  听蔡作述白叟说，当年，他祖父在外面经商，没时间回家园，只要奶奶在家里。有时蔡作述白叟的奶奶会带他去广州玩，一般就会先搭乘新宁铁路的火车从台山坐到北街站下车，再坐船去广州。

  那时分坐火车的次序挺好，比公共汽车要好，“我小时分跟着奶奶去，她买票后，咱们上车就查票，我奶奶就把票给他们看，他就会让你上车。”蔡作述白叟说，到了新宁铁路轮船载火车渡江的当地，还有几百米的时分，作业人员就会叫人通通下车，跟着火车走。那时分，作业人员会预先调好铁轨的高度，潮水涨了就高一点，潮水低了就低一点，车就沿着铁轨开到船上去。船到彼岸了，人再上火车，齐了再开车。

  区煜晨白叟最早是8岁的时分坐过新宁铁路的火车，在白叟的回想中，台山有个牛湾站，还有大王市站、莲塘站、司前站、新会站……

  由于白叟的老家在新会，但家里人作业在台山，所以常常需求坐新会和台山之间的路段。白叟说，那时分的火车不是这么平稳，火车两端两尾有个盘，想跨曩昔就会轰动一下、响一下，火车是拖动链条这姿态走的。

  提到轮船载火车渡江，白叟回想了其时的场景，他说那个船主要是用来载火车过河，不是载人的，火车曩昔后，船就停在那里了。再有火车来，就再载着火车过河。它的使命便是载火车。

  尽管已逝去了几十年，但乘坐新宁铁路火车的场景对陈树豪白叟来说仍回想犹新，“那时分坐火车很廉价的，我妈带着咱们坐去冲蒌，到了冲蒌就下车。曾经很多是走路的，或者是坐火车。”

  赵恩普白叟回想最深的则是火车开动时轮子滚动宣布的声响，“有条轴承牵引着，一开动轮子就一起动。”那或许是白叟儿时最风趣且宝贵的回想之一。

  △新宁铁路北街站新旧比照图，图片来源于《江门市蓬江、江海中心城区工业遗产维护规划》

  住在甘化社区的一位女士，她从小就在北街站原址邻近长大。在她小时分，新宁铁路北街站现已停用很多年了，但她常常在月台上和小同伴游玩，小小的月台似乎便是甘化社区孩子们的游乐天堂。即使现在通过这儿，似乎还能看到那个充溢童趣的夏天。

  跟着甘化厂的式微，这位女士的同伴们也逐渐搬走了，只剩下她眼里对过往的不舍。

  为展示江门五邑城市的交通光芒年月，江门市博物馆敞开“新宁铁路口述史”系列公益活动，现全城招募新宁铁路乘客，搜集新宁铁路亲历者的铁路回想！

  如有家人坐过新宁铁路，请与江门市博物馆联络，共同为看护前史奉献自己的一份力气！

  原标题：《博物馆物件中的侨故事③江门站“重生”，它百年前的宝贵相片曝光！》

  本文为汹涌号作者或组织在汹涌新闻上传并发布，仅代表该作者或组织观念，不代表汹涌新闻的观念或态度，汹涌新闻仅供给信息发布渠道。请求汹涌号请用电脑拜访。